オジサンのＥＸＣＩＴＩＮＧ日記

カウントダウン２０日

　大阪のU65、ま〜　名古屋のレースでは使うことがないのですがボチボチやり始めました。
　大阪のレースはレギュの詳細がよく理解できてない・・・ここまで作らないと車検に落とす、などが無いところを見ると、以外にアバウトかも（笑）
　
　ま〜　外を完成してシャーシを組み込んで、空いた隙間に可能なかぎり室内を作り込んで行くのでしょう。
　あとは、足首以上のメーカー製品のドライバーを搭載して、ドライブシャフトが通るトンネルは取り付けると書いてありますが、底板ぜんぶ取り付ければ、シャーシが乗らない（笑）
　札幌でも魅力的なレースが計画されており、思わず　そちらの車　Am2000にも手を出してしまって、モデラーズのガス圧の落ちた缶スプレーの処分のためにブルーを塗ったが、やはりボロボロ。
　良く考えれば、大阪のレースまで２０日あまり、1300ジュリアだけでも完成させなければ。

　あっさりとノーマルに・・・デカールは死んでおりました、そんなに前のプラモだったのかな〜？

フォーミュラ ２種類

　１１月の下旬に大阪のプライベートサーキットでフォーミュラのレースがあるのだが、ボディーが無いとの連絡が在り、急遽制作。
　ロータス２５とロータス３３との要望で数台ということで、コストを押さえるために安物のゴムを使ったが・・・このゴムだと１０台は抜けません（笑）

　キャストはコレしか使いません、離形剤はペイタブル・・・でも、塗料は食いつき悪し
　右はゴミを吹き飛ばす圧搾空気のボンベ

　１０分や３０分でゴムから出すと・・・後で歪みが出ます。
　午前中に１台、夕方に１台、夜に１台・・・１日に３台が最大生産量、これ以上の時間短縮は歪みの元です、本来なら１日、１台が理想的なんですが、そんな時間も無さそうだ。

　５台共に　ほぼ、同じ重量　裏にレジンのタレも無い
　ま〜　３〜４台、ゴミ箱に捨てましたが（笑）
　最初の１台はゴミ取りですら、必ずゴミ箱に行きます。
　明日、0.5mmでヒートプレスやります。
　

ローラT70-MkⅡクーペと格闘中

　作るボディーはプラモデルになってないモデルか、あったとしても作る気にもならない駄作しか存在しないものだ。
　最初から理想的なモデルを造ろう、とか言うのがあつかましいのであって、最初に作ったのより、２作目はそれらしく、その積み重ねが面白くて版を重ねるつど必ず手を入れるために完成はズルズルと遅くなる。
　一作目と二作目は日本グランプリに出場した２台のローラＴ７０−ＭｋⅡクーペでしたが、三作目と四作目は、よりスロットボディーとしは魅力的なル・マン出場車とした。
　さして変わりは無いのであるが「コースに置いた時に雰囲気のあるもの」この実感が何物にも換えがたく、サーキットで0.1秒、0.2秒とタイムアップしていくことで、３０年も飽きることなくボディーを自作して来ました。
　日本グランプリに出場した２台のローラＴ７０−ＭｋⅡクーペ、２長谷見昌弘が乗った＃２５・ローラＴ７０−ＭｋⅡクーペと田中健二郎の乗った＃２６・ローラＴ７０−ＭｋⅡクーペのホルムが全く異なるということを知ったのは、つい最近に現物を見ることができたからであります。
　当時はローラが唯一の市販レーシングカーで、購入者はエンジン等、好みの物を搭載してボディーなども実戦に合わせて改造をしていた。
　アストン・マーティン・エンジン・モデルはル・マン用に数台作られたのみ。

　日本グランプリのタキ・チームの車は２台ともにシボレーＯＨＶ、Ｖ８だが、長谷見選手の乗った＃２５はムーン・チューンの６，３００ｃｃで、田中選手の＃２６はトラコ・チューンの５，８００ｃｃでした。
　ホイールベースを10mmほど短くした・・・やっと、研ぎ出し前まで持ってきました。
　１１月に抜けたら　いいな〜

1/32プライベートサーキット

　先程、写真が送られてきましたので、1/32プライベート・サーキットをご紹介いたします。

　サーキットは「1/32用・ジオラマ・木製・4レーン・14ｍ」で、車幅７０mm程度なら1/24も走行可能です。
　1/1000秒単位で計測できる光センサー式のラップ・タイマーとデジタル・コントローラーも標準装備してますので、本格的なレースも即開催可能です。

　コースはノーマグだそうで、ヨーロピアン（右回り）とアメリカン（左回り）が切り替え可能。
　高低差も設け、全てのストレートとコーナーが異なった性格を持っていますので、ドライバーのテクニックとセッティング能力を競うサーキットだそうです、左回りには「コークスクリュー」もあるそうです。


　いよいよ会員を募集するそうです。
　実車、レース、モデルカーが好きで「マナーが守れる大人の方」８〜１２名位で活動したいと思ってます。初心者には丁寧に指導しますので、気軽に参加してください。

＊無料体験走行会　10月23日（土）、10月30日（土）　各日・午後2時〜4時

（所在地）東京都葛飾区亀有2丁目
（活動日）「第一・第二土曜日 / 午後2時〜4時」11月から活動開始予定。
（会費）　月額2,000円　

　興味をお持ちの方、ご連絡ください。
　メールにてコースオーナーのメルアドなど連絡いたします。


　近くでしたら、参加したいです。
　しかし、すごいですね

駄ネタ（笑）

　華々しい話題は続かないので　今回は駄ネタ
　接着剤の話です
　レジンは瞬間接着剤しか効果が薄い・・・近頃は百円ショップの瞬間接着剤を使い捨ていますが、瞬間接着剤の硬化促進剤も色々と出てきて重宝しております
　僕は持って歩くことが多いので硬化促進剤は小型のアルテコPR−01を使っています。
　瞬間接着剤は空気中の水分を吸収して硬化するそうですが、なかなか接着剤が固まらなくて手を焼くこともあります、硬化促進剤を使い出すと便利でね〜
　プラモデルの接着の隙間を埋めるたり。補強をするのにはプラリペアが便利ですが高価です。
　そこで、友人に医療用のを買ってもらっています。

　粉が250g　液も250g　これで約１万円くらいです、体積比ではプラリペアの１０の１以下の価格ではないでしょうか、それをプラリペアの容器に移して使用しております。
　プラリペアの液体容器の注射針の目詰まりはライターで焼けば簡単に復帰します。
　皆様の　コレ便利　というものが　ありましたら　情報をください。

広島Mサーキット １２時間耐久

　今年も参加できました、広島Mサーキット１２時間耐久。
　名古屋からは僕、黒住さん、柳監督の３名で組むチームで出場しました。
　ホットステージで開催されたパンパシにも参加したメンバーで、各ドライバーの総合的な力量は、今の名古屋で考えられる最強のメンバーです（笑）
　地元のコースを知り尽くした強豪を相手にして、目標はドベにならない！　です。

　今回は、レーシングドライバーの服部尚貴さんも現役のレーシングドライバーとチームを組んで参加することもあって、地元の熱の入り方も最高潮（爆）

　スタートグリッドを決める１分のタイムアタックでは服部尚貴さんが７秒１でポール、チーム名古屋は僕が走って、７秒５と最下位・・・
　２３時にスタート、各レーンを２時間ずつ走り、６ヒートを走りきって、合計１２時間を走った周回数で順位を決めます。

　第１ヒートでスタートドライバーとして走りましたが、いきなりトップを走るという快挙・・・地元のドライバーと互角に張り合える場面や第４ヒートでは他チームをドンドン周回遅れにし、トップを独走して・・・僕は、こんなに速かったのだろうか思うほどの場面もありましたが、１２時間後の総合順位は４位という、ちょっと悔しい結果に終わりましたが、各チームの顔ぶれを見ると、こんなところかな〜
　今回は、１２時間耐久も第１０回の節目だとコースオーナーのアロウズさんが言っておられ、ギャラリーなどもサーキットに入って２０人ほどの大盛況でありました。
　１時間連続走行を４回、ヒートの待ち時間の８時間はコースマーシャルをしたり、地元愛好者諸兄とのお喋り・・・あっと言う間の１２時間でした。
　今日は気合いの入ってドライブで全身筋肉痛、話過ぎで声はガラガラ・・・
　
　気さくでナイスボーイであった服部尚貴さんチームとコースオーナーのアロウズさんと記念撮影をしてイベントは終了しました

EXCITINGニュース No140発行しました

EXCITINGニュース　No140　発行しました


今回の特集はコントローラー


　まだ、届いてない諸兄は　ご連絡ください。

　また、新しくニュースをご希望の諸兄は、コメントを開いて、非公開コメントにチェックを入れてメールアドレスを、お知らせください（携帯への送信はしておりません）

　郵送サービスの諸兄は、もうすこし待ってください。

羽田国際線ターミナルにスロットコース

　1/32ですが、羽田空港にスロットコースが出来ました。



　羽田空港、新設の国際線ターミナルビルの5階に10レーン47ｍのコースです。
　銀座博品館がオーナーで、今後　多くのマスコミに取り上げられるでしょう。
　ただ　ただ　驚く！