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オジサンのEXCITING日記

少々早いが忘年会の準備

 引き蘢り生活をしていると季節感も鈍くなって、電車に乗ったら半袖は僕だけ〜 などと思っていたら急に肌寒くなって、あわてて衣替え・・・半袖生活から脱出
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 しかし、レジン抜きには最適な気温の季節で作業部屋の窓を開け放って作業が出来る。
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 しかも失敗が少なく裏もデコボコも無く、30g〜35gのボディーが抜き上がる プラモデルより少々重いが、このくらいの厚さで抜けば後の変形も無い。
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 少々 早い気もするが、忘年会の準備も始めました。
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 年末に使用する甲府・ドーム忘年会用のジャガーXJ13とアストンマーティンDB4GTザガードのロードゴーイング、共にレギュレイションで決められたトレッド70mmにはピッタリ、フェアレディー432は大阪忘年会用の5ナンバー用の車両で、プラモデルの在庫処分。 XJ13はオープンモデルのため膝までのドライバーを載せなければいけません、エンジンも手抜きなく載せたいと思っています。
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 ゆっくりと楽しみながら仕上げて行こうと思っています。
# by nabe736085 | 2016-10-25 16:27 | Comments(0)

クーパーオールズモービルMk1

 シリコンゴムがやっと入荷して、買いに行ったら容器の形が変わっていた。
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 僕が作っている原型の数が50台目の「SUNOCOマクラーレン M6B」を完成して、51台目を作る準備中であります。
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 手法としてゼレックス・スペシャルを抜く・・・この車、1961年のアメリカGPで大破したクーパーF1に2.7リッターのクライマックスを積み、フルカウル被せた物で1962〜63年のUSRCCで大活躍した。
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 その後にゼレックス・スペシャルをマクラーレンが手に入れてオールズのV8に載せ替え、クーパーオールズモービルMr1と名前を変えカナダ・モスポートのレースで優勝している。
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 十年ほど前にゼレックス・スペシャルを入手したがウエストラインから下が無く(欠損していた)、放置してあったが 今回ウエストラインから下の部分を付けたし、抜いたゼレックス・スペシャルをクーパーオールズモービルMk1に変身させるための作業を始めました。
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 僕のモデルはゴム型が壊れれば、その車種のレジンボディーは終わり としていましたが、原型50台完成キャンペーンとして過去に作ったモデルを抜きなおします・・・隣のフォードGT40-Mk4はご希望者にお渡しするために、新しくゴムを流しました。
# by nabe736085 | 2016-10-19 14:47 | Comments(0)

静岡・フォードGTカップ

 10月8日(土)静岡に行くために電車に乗ったら、半袖は僕だけ(汗) そろそろ衣替えをしなければ・・・ 昼に静岡駅に到着して、ヘンリー・フォードさん、hassanと合流して、蕎麦屋へ昼食に・・・ 蕎麦屋でホットジョイのコースオーナーと合流し昼食後にサーキットへ
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 14時半頃からセットアップを開始、16時頃に広島からアロウズさんが到着・・・駅から30分も歩いて来て汗ビッショリ 地元愛好者も夕方から集まって来て、19時から9名でサーキットの近所で前夜祭という名の飲み会に 前夜祭終了後にコースオーナー始め数名は二次会へ、僕とhassanは22時頃にサーキットから近いビジネスホテル・マスターチに
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 9日(日)は9時にホテルを出て、ホットジョイに到着した時には数名がセットアップ中
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 昼食はコースオーナーが準備してくれた・・・大勢でワイワイ騒ぎながら食べるバーベキューは最高に美味しい
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 レースは12名が参加して14時半頃からはじまった・・・予選は15周・6ヒート 二山で行って、決勝は各山の上位4名、8名が15周・8ヒートで行った
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 予選ではBONZOさんと同じ組になり・・・首の締め合い 幸運にも予選を突破して決勝に進出 決勝ではhassan、アロウズさん、とのガマン比べ、楽しかった〜 結果・・・アホナベが4位、hassanが5位、アロウズさんが6位、と遠方より参加のオーバー還暦の諸兄が好成績 時々 良い事が あります(笑)
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 僕が抜いたフォードGT40ーMk4が、これだけ並ぶのを見たのは初めて 直線でアロウズさんのMk4にブチ抜かれることも度々、僕も一台、キッチリとセットアップしたMk4を作らなければ。 レースをプロデュースしていただいたヘンリー・フォードさん、バーベキューを準備してレース進行をしていただけたコースオーナー、前夜祭の準備やら熱烈歓迎してくれた地元愛好者諸兄に 感謝! 感謝! 楽しい時間を ありがとうございました。
# by nabe736085 | 2016-10-10 16:04 | Comments(2)

静岡準備完了

 やっと静岡遠征の車両の準備が完了した
静岡準備完了_c0205873_10462794.jpg
 10月9日(日)に静岡・ホットジョイで開催されるレースのお題は「フォードGT」                                    有利な幅広なP1075が大量に出て来て、ワンメイク・レースになることを予想して他の愛好者の出場車とカブらないように1968年にルマンに出てきた車両のデカールを自作した。                             黄色い車は視認性が良く、ジジイの指定色でもあるが・・・フォードGTとの相性が悪く、何台か作ったが どれも これも 気持ち良く走らない(汗)
静岡準備完了_c0205873_10480018.jpg
 プラフィット4のセッティングは、まったく分からない、シャーシの水平を出して最低地上高の調整をしたでけ                        フォードGT・Mk4は十年以上走らせてきた「officeパテもり」の初版バージョン、信頼しているGシャーシを搭載した。                   丈夫なボディーでハゲた所をタッチアップしただけで、塗り直しもせずに走っているがワレもせず、ボディーの歪みも出ていない・・・現在のバージョンは少しお尻を下げてあります。                            トイスタジオでシェイクダンした所、ボディーが重くて、幅の狭いMk4の方がタイムが良いのであるがホットジョイのコースとの相性は、どちらの車両が良いのか・・・かいもく見当がつかないが、ドベにならないよう 頑張ります。      僕が使用している古いMacではブログがHTML編集でしか書き込みできなくなってオロオロ・・・そろそろ新しいWinPCを購入しなければならないか(涙)
# by nabe736085 | 2016-10-04 11:52 | Comments(0)

無事之名馬

 無事之名馬というのは菊池 寛の造語だそうです。
 EXCITINGニュースは発行から長い間、銀塩写真を手書きニュース原稿に貼付けて両面コピーB4の大きさ1枚で発行していました。
 フィルム・現像・焼着付けのランニングコストを回避するためにデジカメの画像をワード原稿に貼付ける方法に変更しました。
 最初に購入したのはジャンク屋に並んでいたパワーショット350、35万画素のデジカメでした。
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 このデジカメを1998年の暮れに購入しましたが、Mac用のドライバーが発売されていたのが理由です。
 キャノンのロゴが付いていますがパナソニック製品で、酷使したのにタフで現在でも使用できますが、プリントアウトすると画像の荒さが目立ち、翌々年には中古のパワーショットA5を購入。
 80万画素くらいで、固定焦点のカメラでピンボケが少ないのが気に入り長年に渡り使用しました・・・このカメラもタフでした、動作が愛らしく今でも時々、電池を充電してシャッターを押しています。
無事之名馬_c0205873_13231362.jpg

 次に気に入って使ったのがミノルタのディマージュのXシリーズ、小型で いつもポケットに入れて持ち運ぶことができ、撮影年月日が画面に入り屈折光学系の潜望鏡型のレンズを使用しており自動マクロという優れものでしたが・・・壊れることおびただしい、ジャンク屋で何台も購入しました。
 使い方が荒いのも原因でしょうが、現在も使用しているXtが長年に渡り踏ん張っています。
 中古を安く購入していますので、故障してもリコールされている物以外は修理しておらず廃棄しますが、正常に動作する物は古くなっても廃棄していません。
無事之名馬_c0205873_13352093.jpg

 カメラの使用目的はEXCITINGニュース用の記録やメモ代わり、画質には拘りません。
 これ以後のカメラは光学ファインダーが消え、僕の美的感覚からズレて行きます(笑)
 現在、使用しているのがディマージュX1・800万画素、Xtより堅牢に作られています・・・ただピンボケ、手振れが多い。
無事之名馬_c0205873_14374244.jpg

 しかし、昔の銀塩バカチョンと比較してみるとジャンク・デジカメの方が優秀です・・・EXCITINGニュースに貼り込む画像であれば十分な性能です。
 ハイテク製品はデジカメに限らず脆弱ですが、これらの物に限らず十年、二十年と壊れない物もあります、無事之名馬なのでしょう。
# by nabe736085 | 2016-09-26 14:43 | Comments(2)



スロットレースを追って日本全国を北へ南へ

by nabe736085
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