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オジサンのEXCITING日記

やっと 秋になりました

 何時もゴムを流す前に原型に手を入れてしまう
 これで良いか、と 思っても後日に気になる箇所を見つけてしまう・・・原型の完成度が低いために、手を入れなければならない箇所が気になってしまう。
 ですから抜く度に少しづつ形が異なる
 粘土型の原型は粘土が固まる時に収縮が起き、10%ほど小さくなるが彫刻刀で簡単に加工できるので一番のお気に入りです。
やっと 秋になりました_c0205873_13295346.jpg

 今回、抜くポルシェ910は2回目に抜く時にホイールベースを少し伸ばした、3回目に抜く時に前のライトを2個 彫刻した、4回目に抜く時には前ライトの彫刻を2個増やし窓のバキュームを貼付ける糊しろを付け足し、今回の5回目は後のフェインダーに手を加えた。
 ですから、ヤフーオークションに出てきた物が何個目のゴムで抜いた物であるか一目で判明でき、ヤフオフに出てくる物は、ほとんど初版で十年以上も前に抜いた物ばかりだ。
 「Officeパテもり」のスロット用のレジンボディーは進化します、新しい物ほど作りやすい(笑)
 でも、素人が彫刻刀一本で作った物で素材の域から出ていない
 クオリティーを求める諸兄は、メーカーの物を買ったほうが良い、近頃はネットでドイツのスロット用のボディーも100ユーロほどで気軽に買えます。
 レジン(A液1Kg B液1Kg)で20台ほどのボディーが抜けるが、ゴムは10台ほどで壊れるためレジン消費の関係で2種類づつボディーを抜くことにしているが、今回の相方は日本グランプリに出場した長谷見のローラT70-Mk2クーペ。
 レジンは開封すると劣化が始まり、使い切ってしまうのが最も経済的なのだ
 レーシングカーは出場レースが異なると形も変わってしまいます、日本グランプリには田中のT70-Mk2も出場しているが仕様が異なる。
 T70-Mk2クーペの原型は、ポルシェ910より、もっとダイナミックに原型を手直しした。
やっと 秋になりました_c0205873_1413981.jpg

 こうして並べても、あまり違いは分からないが
やっと 秋になりました_c0205873_143204.jpg

 裏から見ると、これだけホイールベースが異なる
 やっと気温が25℃ほどになり、レジン抜きが出来る季節になってきました。
 次回作は「平井ガレージ」の了承をいただき、レジンボディーに手を入れた、シャパラル1
やっと 秋になりました_c0205873_14295487.jpg

 相方は「原型制作者は公表しないでネ」と言われましたが、複製は了解していただきました。
 シャパラル・マクラーレンM12
やっと 秋になりました_c0205873_1433387.jpg

 このモデルは少し手を入れるだけで・・・
やっと 秋になりました_c0205873_145127.jpg

 これに なってしまうのですね〜 1969年の日本CAN-AMに出場したトヨタ・マクラーレンM12、この車両は1971年に酒井のドライブで初代GCチャンピオンとなった。
 当時は話題になりました
by nabe736085 | 2014-09-24 15:15 | Comments(4)
Commented by オーバーレブ at 2014-09-24 21:19 x
いよいよボディ造り始動ですね、今年の新作リリース、大変楽しみです。LOLAクーペの変遷、見せて頂き驚きました。コレクター癖のある小生、全バージョン集めたくなりました(爆)
Commented by EXのナベ at 2014-09-25 13:52 x
 オーバーレブ さん

 やっと名古屋も気温が25℃くらいになって、レジン抜きを始めました。
 7月から気温が高くて作業できなかったので、バックオーダーが山盛り(汗)
 皆様、事情を知っていますので気長に待ってくれています。
 ローラのクーペ、最新作がベストです・・・と 思うのですが、自信が無い
Commented by TT at 2014-09-28 18:31 x
一度涼しくなったのですが、今日はまた夏の日差しが戻ってきました。
余裕があったら、910、ローラ、M12各1台お願いします
Commented by EXのナベ at 2014-09-28 21:27 x
 TT さん

 了解しました。
 レジン切れで、今週 買い出しに行って つくります(汗)
 出来上がりましたら、改めて ご連絡いたします。
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