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オジサンのEXCITING日記

フォーミュラ・シャーシ

 3月に入り、全日本選手権・西日本大会の準備のために、オリジナルのレジンボディーの制作を中断してGTRを練習用と本番用の2台作成、ミニッツを1台作成しましたが、西日本大震災が発生して大会は中止となり、以後の3週間くらいはインラインのフォーミュラシャーシを作り、5台完成させました。
フォーミュラ・シャーシ_c0205873_20335215.jpg

 今回のシャーシはメインシャーシの板厚を従来の1mmから2mmにしました。
 幅18mm、長さ120mm、東急ハンズで販売されている真鍮板から4枚しか切り出しできませんがボディー下、いっぱいに重量物があったほうが安定すると思っています。
 多くのフォーミュラシャーシはメインシャーシの長さが100mmで、これは100mm×200mmの板から枚数を多く切り出すためで、作業もしやすいからです。
 重量40g、従来の物より15gほど重くなりましたが安定は増すと思われます。
フォーミュラ・シャーシ_c0205873_20485717.jpg

 前作より、多くの改良をしました
 一番大きな改良はフローティング構造です
フォーミュラ・シャーシ_c0205873_2051287.jpg

 いかんせん、充電ドリル一つでの作業でシャーシの精度がボロボロです
 1台、完成させるのに、日曜日の朝から晩まで時間が必要です、疲れました(笑)
 早く、MSワークマンさんが復活して、股下シャーシをバシバシ販売するのを心から祈っております、やっぱりボディーを作っていたほうが楽しいです。

 さて、シャーシのセットアップですが
 1、モーターの軸とリアシャフトの高さをビッシリと合わせることです、これでトップスピードが数段も良くなります。
 2、後ろのバネは最強のを入れます、バネが弱いとグリップが良くなり過ぎて、前から外れます、後ろのサスは0.1mmも動けば良いのです。
 3、後ろのサスをガチガチの固めてから、前のサスの調整を行って行きます。

 コースによって、セットアップも異なりますから 色々と試してください

 このシャーシは名古屋のレギュレイションを基本に設計してあります
 最大トレッド:75mm、最小タイヤ径:24mm、最低地上高:1mm、使用モーター:ラビット、という小さな車で、パテもり のボディーを積載して120g以下に仕上がります。
フォーミュラ・シャーシ_c0205873_21133493.jpg

by nabe736085 | 2011-04-13 21:16 | Comments(4)
Commented by ロードランナー at 2011-04-13 21:43 x
後ろ姿エー感じですね。こうして見ると、タイヤ径が24mmよりも、
大径に見えますね。
ビンテージだと、28mmあたりが普通なので、もっとイメージが違うかな
と思っていましたが、大差なく見えますね。流石巨匠!
Commented by EXのナベ at 2011-04-14 20:53 x
 ロードランナー さん

 全体のバランスだと思います
 小さなラビットモーターですとボディーを落とせます(ビンテージではモーターの関係でシャーシが横から見え、腰高になります)
 その関係でアイヤの高さがボディーと比較して上に出ますので、バランスとしては24mmでも実車に近いバランスになるのでしょう。
Commented by TT at 2011-04-16 08:04 x
昨日 町田で クラウンギヤを大人買いしてきました。
38さんが?????という顔をしていました
Commented by EXのナベ at 2011-04-16 10:53 x
 TT さん

 クラウンギアのバックラッシュ(遊びの隙間)難しいですよね〜
 昔のように 潰れたりしませんから 2つ くらいで十分(笑) 
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